电动自行车新标准实施后，如何应对非标车淘汰及交通安全问题_球盟会

众所周知，在日常生活中，电动自行车是人们目前使用的最常见的短途运输。

实际上，自从引入以来，大多数用户都赞成电动自行车的许多优势，例如简单操作，灵活性和便利性，经济和实用性以及环保！

在农村地区，几乎每个家庭都拥有两到三辆电动自行车，这表明了它的受欢迎程度。

但是，随着电动自行车数量的增加，交通拥堵和交通安全等问题越来越突出。

为了改变这种情况，自2010年1月1日以来，已经实施了新的全国电动自行车标准（以下称为“新标准汽车”），并且不符合该新标准的电动自行车集体被共同称为过多的标准车，这些汽车是所谓的“非固定汽车”。

根据相关法规，全国已建立了消除和使用非标准车辆的过渡期。当过渡期结束后，不允许非标准的汽车继续前进。

否则，您将面临罚款，拘留汽车甚至没收。

这一举动旨在促进新的标准汽车并迫使消除非标准的汽车引起了公众的强烈反对，甚至引起了诅咒。

实施新的标准车辆并消除非标准车辆是相关部门考虑为改善交通状况的人交通安全的原因。但是，为什么将人民视为驴的肝脏和肺部引起的“善意”，造成责骂和投诉

原因是在促进新的标准汽车和消除非标准汽车的过程中有许多“悖论”，这导致了普通大众的强烈不满和反对。人们并不是人民忘恩负义，也不是人民不合理并故意唱歌。

首先，让我们谈谈实施新标签汽车的“悖论”：

悖论1。新标准车的速度限制为25码，这意味着安全速度。

尽管有一个说法“十分之九的事故”是，如果您的速度限制为25码，一切都很好！显然，一切都太幼稚了，一切顺利！如果不符合符合交通法规的情况，则纯粹是徒劳的，以消除安全危害并确保交通安全！

毕竟，人们是交通安全的主要原因。例如为汽车而战，跑红灯，朝相反的方向行驶，不戴头盔等是最大的安全危害，也是交通安全的敌人。

悖论2。新的标准车“标准”踏板骑行功能。

电动自行车的出现是利用电力来“使”为人们提供便利，以提高旅行效率。

既然踏板是硬线，人们是否有必要返回以前的人踏板（目前踏板上有重大的安全危害）？如果您真的以这种方式考虑设计，最好要求人们换骑自行车，这更轻巧，避免劳动力。

但这显然违背了人们使用电动自行车的最初意图

这显然是另一个“悖论”！

让我们谈谈关于非标准车辆管理的“悖论”。

悖论1。“过渡期”是“废料期”。

自新国家标准发布以来，各个地方已连续实施了非标准车辆的“过渡期”管理政策。就时间而言，它基本上是3到4年，最多是5年。过渡期结束后，不允许非标准车辆继续在道路上行驶。

实际上，其中存在着一个很大的“误解”，也就是说，相关的管理部门将“过渡期”视为“废料期”。

所谓的“过渡期”应针对制造商的生产和商人的销售时间限制，而不是汽车所有者的使用期限（即，非标准汽车的所谓“废料期”）

任何具有一些常识的人都知道这个“过渡期”和“废品期”是完全不同的事情，那么它怎么会混淆呢？

作为汽车所有者，只要汽车状况良好和安全性能，它就应该继续使用它。这很自然。您怎么能说它被废弃并且禁止使用它？真的很离谱！

但是，这正是因为管理部门含糊不清或故意取代了此“过渡期”的支柱，并将“过渡期”等同为“废料期”，以实现对继续使用非标准汽车的强制性“单身合适”的禁令，这引起了非标准的强大不满和反对派，这引起了主要的非标准车拥有者。

因此，由于非标准汽车的数量太大，因此消除的阻力是前所未有的。在所谓的“过渡期”到期之后，该国的所有地区仍然引入“延迟消除”措施，这是对人们强烈不满和人民的反对造成的抵抗的妥协。

当然，千篇一律的消除将不可避免地导致浪费资源和向公众造成的巨大损失！

悖论2。非标准车辆可以申请轻型摩托车许可证。

据报道，2020年生产的非标准汽车可以申请轻型摩托车许可证。但是，需要满足相关的安全技术条件，例如车辆照明系统，推动安全性能以及其他问题（当然，用户还需要驾驶执照）。

由此，我们可以推断出消除非标准汽车不是因为汽车问题，而是因为车牌问题！

既然汽车很好，为什么禁止您上路？因此，这是另一个令人困惑的“悖论”

这只是证明了上面提到的“过渡期”的悖论是“废料期”，即“过渡期”是上面提到的“废料期”

总而言之，由于我们知道当前的电动自行车管理中有许多“悖论”，这引起了强烈的不满和反对，甚至引起了公众的愤怒，所以相关部门为什么不及时纠正以适合人民的意愿？

例如，取消新标准汽车和非标准汽车之间的区别，或允许新的标准车和非标准汽车共存，使用户可以获得所需的东西，并享受电动自行车的便利性和实用性。

同时，我们将加强对人民交通安全法规的宣传和教育，增加调查的强度和对日常交通违规行为的惩罚，并采取多种措施。这项工作的重点是人，但不放在汽车上

这样，人们的心和意见就可以平稳，交通安全。这不是两个世界中最好的吗？

电动自行车新标准实施后，如何应对非标车淘汰及交通安全问题